新发路观察+｜吉林“落子”盯住“超级引擎”

在新时代东北全面振兴的进程中，吉林正以铁路建设为重要突破口，谋划高质量发展的全新蓝图。

6月16日，省委书记黄强到延边调研。乘高铁前往延吉市途中，他认真听取中国铁路沈阳局集团汇报，专题研究我省铁路“十五五”规划编制工作，并指出，推动高质量发展必须坚持交通先行，重点要抓好铁路建设。京哈干线吉林段等主要线路要尽快提速到每小时350公里，长四辽通、延吉至长白山、敦化至牡丹江等线路要优先建设，齐齐哈尔至通辽、长春至通辽、珲春至东宁等线路要尽快纳入规划，更好联通东北城市群。要认真细致做好龙嘉站综合交通换乘枢纽规划，实现多种交通方式有序衔接。要加快老铁路和旅游专线的氢能化改造，以改革思路推进，超常规不超程序，尽快形成具体实施计划。高铁建设运营要优先招用本地员工，更好带动充分就业。

京哈干线吉林段提速、多条骨干线路优先建设等重要部署，这背后，释放出吉林加速构建现代化铁路网的强烈信号。

细节，有迹可循。

今年以来，省委书记黄强在多个重要场合反复强调高铁建设的重大意义。

4月18日，黄强到辽源调研时强调，破解高质量发展瓶颈，要坚持交通先行，当务之急在于高铁建设。要在“十五五”时期构建以时速350公里为主、局部时速400公里的高铁网络，努力实现市市通高铁。

6月5日在通化调研中，黄强在沈白高铁通化西站项目现场，仔细察看了解工程建设情况，他强调，沈白高铁通车在即，通化发展迎来了重大历史机遇。要尽快开展服务业态招商，积极招聘本地运维人员，更好带动就业、拉动消费。要进一步完善市区到高铁站的道路设施，保障交通顺畅，展示城市良好形象。

此次延边调研进一步细化规划，提出京哈干线提速、长四辽通等线路优先建设、要尽快纳入规划，凸显出吉林在高铁建设上的系统性布局和前瞻性谋划。

补短板与拓格局，也是吉林破解发展瓶颈的关键棋。

当前，吉林高铁建设虽已取得显著成果——即将开通的沈佳高铁沈白段将结束通化、白山无高铁的历史，但与全国高铁发展先进省份相比，仍存在网络密度不足、部分地级市尚未覆盖等短板。以辽源为例，“长辽通”高铁虽酝酿多年，但至今尚未开工建设，成为区域发展的“断点”。此次明确提出“市市通高铁”的目标，正是要全面打通交通梗阻，实现高铁网络从“线”到“网”的质变。

再看铁路网，吉林未来规划的6条重要线路，蕴含着深远的战略考量。就拿最引人关注的长四辽通来说，若建成，将串联长春、四平、辽源、通化等重要节点城市；延吉至长白山、敦化至牡丹江等线路则通过构建省内外高铁环线。这些都将推动资源要素高效流通，形成“交通畅联、产业协同、文旅融合”的发展闭环。

高铁建设对区域发展的推动作用早已超越交通范畴，已成为激活经济活力的“超级引擎”。从经济学视角看，高铁网络的“时空压缩”效应显著缩短城市间的时间距离，加速人员、资金、技术等要素的跨区域流动，促进产业分工协作与资源优化配置；“边界突破”效应则打破行政壁垒，推动区域一体化进程，为长春现代化都市圈建设提供坚实支撑。

在文旅产业领域，高铁网络的加密将释放巨大潜力。吉林丰富的冰雪资源、生态景观和历史文化，有望借助高铁的“快旅慢游”优势，吸引更多游客深度体验，实现从“过境游”到“目的地游”的转变。同时，高铁建设运营优先招用本地员工、带动服务业发展等举措，将直接促进就业增收，形成“交通建设—产业升级—民生改善”的良性循环。

高铁建设的意义远不止于一条铁路！它，必将为吉林振兴突破打开新的想象空间。

“火车一响，黄金万两”。

铁路特别是高铁网络的不断完善，很大程度上映射出吉林的发展潜力。

“十四五”即将收官，“十五五”大幕将启。这场高铁规划建设的“布局谋篇”，不仅是一场交通突围，更是吉林赋能区域经济发展的关键落子。未来，一个更加开放、更具活力的新吉林，正沿着高铁轨道驶向无限可能。

中国吉林网 吉刻APP记者 栾喜良

摄影 罗浩 郭亮

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