潮评丨整治“暴骑团”，公共安全容不得“狂飙”

潮新闻客户端 评论员 陈江

图源：上观新闻

骑行只顾追求“速度与激情”，显然是行不通的。据上观新闻报道，近日，上海警方于浦东世博大道、世纪公园周边等区域，对“暴骑团”展开专项整治，并首次动用警用无人机辅助执法。据了解，自专项整治开展以来，浦东交警已查处“暴骑团”相关违法行为75起。

骑行，本是一种既环保又健康的生活方式。但“暴骑”行为，有这“暴”字当头，潜在危害着实不小。此类骑行团体，如脱缰野马在道路上随意变道、闯红灯、竞速追逐，有的甚至侵占机动车道，不仅令正常行驶的车辆措手不及，更令行人时时处于险境边缘。从报道看，上海近期因“暴骑”造成的险情与摩擦不断，威胁着无辜市民的生命安全。

某些“暴骑”拥趸可能会辩称，这是对“骑行自由”的追求。只不过，自由从来不是无边无沿的，个人爱好的边界，其实就在公共安全的红线之上。当所谓“自由”的车轮压到了他人安全行走的权利，这就不自由了，而是打着“热爱”旗号，危害公共利益的任性胡来。要是纵容少数人这么干，城市秩序那就乱套了。

此次上海警方雷霆出击，其必要性正在于此。专项治理就盯着“暴骑”聚集的地方，通过高密度的巡查执法，把法律的利剑直接安插到违规行为的“心脏地带”。警用无人机一飞上天，就像给执法安了“天眼”，不管违规者藏何处都能被发现，执法视线也不受任何限制，哪儿有违规就查到哪儿，大大提高了执法效率。

当然，整治“暴骑”绝非打压健康骑行活动本身。城市管理者需深谙“堵疏结合”的智慧。在严打危险行为的同时，亦应积极拓展安全、规范的骑行空间。实际上，“暴骑团”引人侧目，更深层矛盾是城市公共空间供给与需求的失衡。以上海为例，真正独立、安全且连续成网的骑行道，在庞大的路网中占比很小，原来设计用来通勤的道路，一下子要承受这么多“暴骑”的压力，肯定扛不住，这是需要下功夫好好改善的。

去年8月底9月初，杭州在多起半夜骑行者相撞事故后，警方出手整治骑行乱象。从昔日严管“炸街党”机车扰民，到如今整治“暴骑团”马路横行，无论上海，还是杭州，在道路治理上一直有个明确原则：公共利益和公共安全高于一切。不管是谁，只要敢挑战这个底线，都逃不过法律的制裁。这种始终如一的治理逻辑，就是城市秩序的牢固根基。

城市不是谁的竞技场，而是全体市民共享的大舞台。就像《礼记》里说的：“大道之行也，天下为公。”这种“大道”精神，就体现在城市公共空间的公平分配和有序使用上。浦东警方这次行动，可不是针对骑行运动，而是在守护大家的公共空间安全。只有这样，城市才能在规则和包容之间找到平衡，真正成为每个人都能诗意栖居的美好家园。

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